新聞「東鐵線明年中12車卡減至9卡 沙中綫料可疏導兩成客量」 – 感想

新聞就係咁吹,又有幾多人明白沙中線唔係一條Logical line,只是計劃名。沙中線二期通車的是延長目前東鐵線至金鐘,易名直北線;第一期通車則是取道九龍中部的鑽石山,啟德、馬頭圍等地方連結馬鞍山線及西鐵線,易名東西線。

紅磡站將可讓東西線及南北線的人潮(主要是新界西、北區及新界東)直接以南北線過海。偏偏金鐘站只能容納九卡重鐵列車,到時我情況未能想像。

未來東涌線也會延伸至港島北岸偏東,途經會展等地方,但觀塘線的黃埔延伸已封了路,不打算過埋海到炮台山(原本觀塘線延伸計劃是也經紅磡站呢,大樞紐又雙重分流[假如觀塘線也過埋海]),或許東西線從新界西出發的人仍要維持南昌站轉乘東涌線過海來避開人潮…。但是,大嶼山北岸將會加上三個新住宅馬區,東涌線也要多加三個站,港島連接大嶼山的主幹及鐵路又未落實,又是不敢想像…

祝 未來的中環/香港站及金鐘站好運!

回到新聞標題,是否存在很大的矛盾?

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