東海道新幹線開業 50 周年

東海道新幹線，是日本國有鐵路年代中(JNR)，於1964年正式通車的第一條高速鐵道主線。來往大阪府及東京都，大阪府更興建新大阪駅以應付需要。

新幹線是戰後重大基建中的其中一個大主菜，也是為應付當時即將舉辦的奧運會，讓大量旅客可高速地往返東京都及大阪府之需要，當然也經過京都府及名古屋等地方。計劃也同時取代了原本的特急長途提升計劃，所以初期新幹線是名為超特急。

原來的特急長途鐵道提升計劃中，包括採用航天科技及風動力學應用於高效能的一體型蒸氣機列車(內地叫動車組)來作為高速載具。

其實早於戰前已著手研究高速化鐵道計劃，可惜戰時停止了有關研建。而通車前，也出現過試車上的意外。最終，成功以時速超過 200KM/h (長直路段) 的速度成功全路段試運 (營運速度在初期並不會開至 200KM/h)。

新幹線初開運時，乘客已可在列車上的電話間使用電話，電話訊號經軌道傳輸的，軌道傳輸訊號老早已有，但用在乘客通訊上當年來說是創舉。當然，今時今日沿線的 Cell stations 更重要，好讓乘客可以無間斷通話或上網。以我個人使用經歷來看，200KM/h 以上的時候，上網速度稍慢，但尚可接受，畢境時速高於 100KM/h 的 Cell station connection 出現 performance Drops 是正常。

之所以叫東海道新幹線，是它某程度上也是輔助既有的東海道本線，東海道本線之中，走畢全程往來東京都及大阪附的羅輯綫列車已接近飽和，也希望提供更高速度的客運服務。”東海道”這種地域名稱，是日本舊有的『道制』之中的名稱 (概念源自古代的中華大地)，今時今日日本行政劃分已採用新的『道都府縣』制，但鐵道交通上，仍會有使用舊一套的地域名稱。

新幹線在設計上，其實可以同時應付高速貨運的。不過，因為 種種因素 而沒有正式用作貨運目的。